杭州地铁9号线北段预计国庆节前开通

杭州地铁9号线来了!

7月10日起，地铁1号线临平支线将调整为9号线独立运营，9号线北段预计国庆节前具备开通条件，南段(见图)力争元旦前后具备开通条件。

变化： 临平来往市中心 要在地铁客运中心站换乘

1号线临平支线从本周六起调整为9号线独立运营，这是9号线北段和南段贯通运行调试的前提，也是为后续全线的开通打基础。

调整后，9号线北段将先行进入贯通运行调试阶段，预计国庆节前具备开通条件;南段在完成区间盾构掘进、轨道铺设、机电安装及装修施工后进入贯通运行调试阶段，力争元旦前后具备开通条件，届时沿线乘客可通过9号线直达钱江新城。

7月10日起，1号线往南不再开往临平，只开往萧山国际机场方向，前往临平的乘客，必须在客运中心站下车换乘9号线;临平前往市中心的乘客，也需要先坐9号线，再在客运中心站换乘1号线。

1号线起初选择Y形走向

是为了服务

“一主三副六组团”

在杭州地铁1号线开通初期，也曾采用过类似的运营模式，当时的地铁1号线采用的是“A线+B线”的运营模式。

当时杭州地铁1号线中的A线往返于湘湖与下沙之间，B线往返于客运中心与临平之间，两条线独立运营，临平的市民要前往市中心，需先乘坐开往客运中心方向的列车到达客运中心站，再换乘开往湘湖方向的列车。

1号线开通一段时间之后，杭州地铁对1号线运营模式进行了调整，临平的市民可以不用换乘，直接坐1号线到市中心。

在2005年获批的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》中，客运中心站至临平站长11.8公里的路段成为地铁1号线的组成部分，是杭州地铁首批开工建设的路段之一。

到了2016年，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)》获批，这一规划包含了9号线一期工程，而原地铁1号线临平支线成为了9号线一期工程组成部分。

9号线一期工程全长29.5公里，全线设站21座，由1号线临平段(客运中心站-临平站)、北段[临平站(不含)-龙安站]，以及南段[客运中心站(不含)-观音塘站]三部分组成。

9号线将与多条地铁线路换乘，乘客可在御道站换乘机场轨道快线，到达城西、萧山国际机场;在三堡站换乘6号线，到达富阳、滨江、奥体中心等地;在钱江路站换乘2、4号线，到达市民中心、城西、萧山等地;在观音塘站与7号线进行换乘，可到达吴山广场、萧山等地，未来出行会更加便捷。

可能很多市民会感到好奇，为何地铁1号线临平支线会成为9号线的组成部分?

对此，我们咨询了多位曾参与轨道交通线网规划编制的专家，了解到，在2005年获批的规划中，呈现Y形走向的1号线，一大作用是串起主城区和临平、下沙、江南三大副城。

根据当时的《杭州市城市总体规划》，杭州的城市格局为“一主三副六组团”，Y形走向的1号线穿过钱塘江，连起江南副城与主城区，在客运中心分叉后，一头往下沙，一头往临平，可服务于下沙和临平两大副城。这符合当时的杭州城市发展需求，也能让更多区域的市民享受到地铁带来的便捷。

9号线全线开通后

临平可直达城市新中心

下沙到钱江新城不用绕路

但Y形走向的线路也存在着不足，如运营效能较低，支线部分的发车密度受限等。

随着时间的推移，杭州的城市形态和发展趋势也在变化，尤其是钱江新城等城市新中心，以及沿江地区，发展不断提速、区域日臻成熟之时，从城市其他区域前往城市新中心的出行需求也在不断增加，这就需要提供更优质的轨道交通服务。

综合多方因素，在后续轨道交通线网规划的优化调整过程中，杭州对地铁线网的整体规划以及每条线路的走向，有了新的考量，1号线临平支线于是相应调整为9号线的一部分。

9号线全线开通后，临平等地的市民可以通过9号线直达钱江新城等城市新中心，下沙等地的市民也可以先乘坐1号线至客运中心站，再同台换乘9号线直通钱江新城等地，不用再绕行市中心。这不仅可以缩短出行时间，也可以减轻杭州地铁其他线路的客流压力，让整个地铁线网的客流更均衡，市民乘坐地铁出行更舒适、便捷。

与此同时，1号线的发车也有了加密的空间，对于下沙等地的居民来说，未来等候1号线列车的时间或许还会缩短;而临平等地的居民等候9号线列车的时间，或许也比现在等候1号线临平支线列车的时间更短。

房价2万元出头 3个9号线地铁盘本月加推750多套房

作为东湖新城的首条地铁，9号线北段沿线分布着不少房价2万元/平方米左右的地铁房，我们实地踩盘临平区东湖新城板块，为大家送上一手信息。

预计本月，在东湖新城内的五洲路站周边将加推三个楼盘。

如杭州第三城，位于在建地铁9号线五洲路站上盖，自带大型商场、办公楼等，商场地下一层与地铁站厅相连。另外，临平第三小学、临平第五中学就在项目斜对面。

项目预计7月份加推540套房源，户型约98-138平方米，均价22000元/平方米。

中天汀洲印月，计划7月中下旬加推最后1幢楼，户型98-109平方米，只有72套房源。置业顾问介绍，由于拿地时间较早，楼盘限价也是板块内较低的，均价20800元/平方米。

上个月，该项目开盘摇号热度很高，有近2500组客户报名，整体中签率约6%。

相比这两个离地铁近的楼盘，另一个项目上坤华景川云栖宸园的地段要逊色一些。我们实地走了走，云栖宸园到地铁口需步行1公里左右。小区南面就是在建的临平大道高架。

这个项目同样计划7月份加推，144套房源，以89平方米的刚需小套为主，均价22000元/平方米。

如果没有摇中新房，或是想早点上车，也可以考虑二手房。从近期的成交量看，东湖新城板块的二手房广受刚需认可。价格上，二手房略高于在售的新房均价。

比如离9号线荷禹路站较近、房龄较新的小区春暖花都、栢悦中心，挂牌价多在23000-30000元/平方米;离地铁站点较远的金都夏宫小区，凭借性价比也很受市场欢迎，近30天内成交20多套房源，成交均价22000-25000元/平方米。

关键词： 杭州地铁 开通 独立运营 条件