人人车“兵败如山倒”：裁员60%是谣言？滴滴2亿美元或已“烧完”

人人车“去留”：裁员60%真是谣言？滴滴2亿美元或已“烧完”

人人车“兵败如山倒”？

近日，人人车CEO李健发布的一封内部信称，将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组，并进行减员。但并没有公布具体的减员人数或比例。部分知情人士称，这轮裁员或将涉及上百人规模，裁员比例为60%;更有人爆料称裁员过后人人车将只剩300人。

对于原因，李健表示，虽然公司在年初进行了战略调整，但仍然是新模式下的创业初期。虽然业务模式进入“人人车2.0”阶段，但组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态，决策缓慢，工作低效等。

与此同时，网上还流出人人车“谈离政策”的内容。网传图片显示，整体补偿金会分9次平均支付。而当天内接受补偿方案、签署离职协议的员工将根据职级发放1000到5000股不等的期权。

人人车成立于2014年，是国内第一家二手车C2C交易平台。2014至2015年间，二手车电商平台在资本的推动下迅速发展，竞争也不断加剧。为了扩大品牌知名度及拓展车源，人人车、优信、瓜子等大举“烧钱”，开启广告营销大战。

随后，人人车被爆陷入“钱荒”。2018年底，人人车全国范围将近百座服务城市，直接关停30多座;2019年2月甚至传出“破产”消息。当时人人车回应称，不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，一切业务运转正常。

什么导致了人人车目前的困境?它还有未来吗?人人车公关部门负责人告诉时间财经，裁员60%并不属实，是谣言。对于可能涉及优化的同学，他们将按照劳动法规定进行相应的补偿，补偿金额为“N+1”。同时，为了感谢每一位同学对人人车的发展做出的贡献，他们将根据实际情况，赠送一定比例的公司期权。

互联网分析师丁道师则对时间财经表示，人人车已经“兵败如山倒”，后期优化或裁员，将成为常态。这主要是因为前期战略调整失误，导致一步错步步错。今年将是人人车最艰难的一年。对于它的未来发展，他还是持悲观态度。

裁员

此次优化遭到部分疑似人人车员工的网友吐槽，“我也是人人车员工，经历了三次裁员，这是最大一次裁员，被迫签订协议，赔偿说是九个月分期打，签订的协议完全是霸王条款，好多人不同意，主管经理挨个找人谈话，挨个威逼利诱胁迫签字”;“确实是在裁员，我就是被裁的一员，6月14号中午收到的邮件，下午被叫谈话，让签一份离职协议书，不签协议书没有离职证明和补偿，很多人被迫签了”;“感谢公司教会我不能靠上班挣钱，让我更懂劳动法。长见识了，好嘛，还可以分期9个月赔偿”……

人人车的资金压力在2017年就已经显现。2017年9月，人人车被爆遭遇资金链问题。随着获得来自滴滴的2亿美元融资，压力暂时得到缓解。但2018年11月，人人车再次被爆“关闭20%城市业务”，在人人车官方介绍中，曾经宣称“覆盖超百座城市”的表述也被删除。随后，人人车回应称“属正常业务调整”。但人人车全国服务城市列表已经不足80家，关闭城市业务数量约为两成，与传闻一致。

进入2019年，情况似乎更加严重。2月，有消息称人人车各地方分公司裁员，甚至传出人人车将要破产的传言。对此，人人车官方回应称不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。

同时，人人车宣布开展合伙人制度，即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”，或是直接离职。这被解读为“变相裁员”，主要是为了缓解人人车的资金压力。

对此，部分业内人士对此并不看好。丁道师表示，推行合伙人制是人人车的无奈之举，因为他们已经无法具体把控，希望让合伙人来接盘。如果真的是好的资源，人人车才不会开放。

不容忽视的是，人人车已经1年多未能获得融资。据了解，人人车已有6轮融资，最近一次融资为2018年4月，投资方有腾讯基金、滴滴出行、顺为资本、红点创投、 普思资本等知名投资机构，总金额为3亿美元。2019年1月，李健在朋友圈宣布获得成都金牛区政府40亿元资金支持。但之后不久，他又悄悄删除这条信息。对于人人车的后续融资计划，相关负责人表示不方便透露。

相比之下，竞争对手瓜子和优信则获得新一轮大笔融资。2019年2月，瓜子二手车、毛豆新车网母公司——车好多集团宣布完成15亿美元融资，投资方是孙正义的软银愿景基金。相关数据显示，新一轮融资后，车好多集团估值将超过90亿美元;2019年5月，优信宣布获得新一轮2.3亿美金融资，其中58同城将购买优信1亿美元可转债。

能东山再起？

人人车为何会沦落至此呢?汽车行业分析师丁道师表示，此前人人车与瓜子、优信同属于二手车电商平台第一梯队。但因为人人车“错误的时间点制定了正确的策略”，过于激进没赶上潮流。

据了解，人人车在5年间经历了三次商业模式更迭，从C2C到保卖，再到当前的合伙人。丁道师表示，人人车最早提出多元化战略，开拓后服务市场，但却并未把精力放在汽车金融。相反，瓜子、优信以汽车金融切入后服务市场并大力开拓，发展迅速。人人车一步错步步错，在后面的竞争中只能处于跟随状态。

值得注意的是，二手车电商企业亏损依旧。虽然人人车、瓜子二手车等并未公布其业绩情况，但可以参考优信二手车。公开数据显示，优信2018年营业收入为33.15亿元，同比增长69.9%;归属于普通股东净利润为-15.23亿元，同比增长59.65%。2019年一季度，第一季度整体营收10亿元，同比增长54.6%;净亏损2.85亿元，经调整净亏损2.31亿元。这也是人人车不得不开源节流的重要原因。

在2月传出“破产”传言之时，李健便发布全员内部信，宣布正式开启2019年新战略，表示将成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务;落地新零售门店，以及大品牌广告投放。

人人车方面表示，截至目前，他们在平台化运营的道路上取得了阶段性的胜利，4月时全国合伙人总数突破4000人，遍布近百个城市;北京、上海、深圳、成都等地的“人人车严选店”陆续开业，二手车新零售的布局全面启动。

但部分业内人士却并不看好其未来。丁道师表示，人人车在竞争中已经“掉队”，东山再起、恢复当年江湖地位已经很难。但如果回归创业心态，踏实一点，把基本核心业务做好，做一个“小而美”的企业，还是有可能。

关键词： 滴滴 人人车